Первым неожиданно и очень быстро появился над полосой Ту-134УБЛ серийный номер 64400,бортовой 24 синий(RF-93936) с именем собственным Амур. Введен в строй 29 апреля 1982 года,а с 30 апреля 2010 получил имя «Амур».

И помчался дальше на свой аэродром…

Следом проход уже знакомого нам Ми-8Т 06173…

Фото 72.

Фото 73.

И после этого начинает свою программу Ил-103 под управлением шеф-пилота завода Геннадия Борисовича Скромнова.

К сожалению все было очень и очень далеко от публики.

Фото 79.

Летчики-испытатели тоже внимательно наблюдают

Заход на нас

Потихоньку Ил-103 начал снижаться и приближаться к зрителям.

Крупнее

Все же самолет тяжеловат и слабоват для пилотажа,но в умелых руках…

Летчик…

Виражи…Но больше всего меня поразила штопорная бочка в исполнении этого самолета на проходе на высоте метров 200. Самолет начал притормаживать,вжух и вот он уже снова летит по своей траектории. Много ли народу успело понять,что это было?

Велосипед,лучший транспорт на аэродроме.

И тут появилась группа самолетов возглавляемая МиГ-31 06 красный. Плюс спарки МиГ-29 139синий и 747 синий и одиночного МиГ-29 150 синий.

139 это МиГ-29УБ,06 это МиГ-31БМ,747 это МиГ-29М2(он же МиГ-35) и наконец 150 у нас кто?

МиГ-31БМ уходит вперед,а остальные разбегаются…

Пара МиГ-29 остается показывать групповой пилотаж… но далеко…,а МиГ-35 тоже ушел… На МиГ-35 летчики-испытатели Михаил Беляев и Дмитрий Селиванов.

Даже 600ка не спасает…

Фото 104.

Наконец чуть чуть ближе

Фото 106.

Как же он чадит….

Фото 108.

Публика в ожидании…

139 и 150… На одном из них летчик испытатель Аркадий Губанов.

Фото 113.

И снова ушли…

Петля…

Фото 118.

И вниз…

А теперь 139 демонстрирует индивидуальный пилотаж….

Фото 123.

Фото 124.

А по завершении вновь проход МиГ-31БМ…за штурвалом летчик-испытатель Михаил Шило

Вверх…

И кадушечка…

Погоды стоят великолепные…

Ни и это еще не все….

На МиГ-35 с бортовым номером 747 летчики-испытатели Михаил Беляев и Дмитрий Селиванов.

И ушел вверх в индивидуальном показе.

Красив чертяка.

Фото 8.

МиГ-29 под управлением Аоркадия Губанова подозреваю…

Фото 10.

Фото 11.

И вверх на форсаже…

Ну и гвоздь программы: проход парой МиГ-29 и Ил-103

Кто пилоты на 139м?

А на Ил-103 все также шеф-пилот завода Геннадий Борисович Скромнов.

Ил-103 начинает отходить в сторону…

Фото 18.

В сторону и вверх.

А МиГ-29 уходит вверх чуть поодаль…

Снова МиГ-35…

Небольшой пилотаж…

Наблюдают все…

Это работники завода или строители?

МиГ-35 продолжает резвиться в воздухе…

Фото 31.

Фото 32.

А в это время другие борта уже заходят на посадку. Снять их было невозможно из-за марева и большого расстояния до ВПП.

А у нас очередная радость: проход Су-57

Пятый летный опытный образец российского истребителя пятого поколения Су-57 (Т-50) по программе ПАК ФА — самолет Т-50-5Р (бортовой номер «055») — с подвесным контейнером целеуказания 101КС-Н. Здесь подробнее.

Подвесной контейнер 101КС-Н разработан для самолета Су-57 (Т-50) АО «Производственное объединение «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова» (УОМЗ, Екатеринбург, входит в состав холдинга «Швабе») в качестве составной части оптико-электронной интегрированной системы (ОЭИС) 101КС этого самолета по ОКР «Атолл».

Официально контейнер 101КС-Н обозначается как «многоканальная оптическая прицельная система подвесного типа, предназначенная для обнаружения и опознавания наземных целей, а также для обеспечения применения авиационных средств поражения по ним».

Летчики занимавшие стратегическое местоположение начинают сворачиваться…

Публика тоже разворачивается к выходу…

Но неожиданно появился Ан-2,если не ошибаюсь Тверского ДОСААФа?

И начал раскидывать над полем парашютистов.

Фото 46.

Все летят,летят,летят,летят,летят,а он им машет….

Затяжных прыжков не было,высоты не те,да и задачи. Раскрываются сразу после выхода из самолета.

Фото 49.

Фото 50.

Первая партия три или четыре человека. Рассмотрим по отдельности. С флагом России.

Это чей флаг? Наверное ДОСААФ?

И флаг ВВС.

Земля уже близко.

Фото 58.

Фото 59.

А самолет зашел еще на один круг и выпускает еще парочку парашютистов…

Фото 61.

А первая партия все еще в воздухе.

Фото 64.

Фото 65.

Фото 67.

Фото 68.

Посадка.

Из второй партии один с дымами…

Фото 71.

Фото 72.

Посадка с дымами.

Фото 77.

Фото 79.

Фото 80.

Мне кажется они смеются над своим товарищем,который еще в воздухе?:-))

Египтяне продолжают сновать туда-с/да,чего им на одном месте то не стоится?

И вот самый бесстрашный и видимо бессмертный парашютист… Эти разлетающиеся штуки могут легко поджечь ткань парашюта в любой момент? Или есть какая то хитрость?

Я за ним старательно наблюдал…

Мне казалось,что он и сам понимает всю опасность своего положения?

Фото 88.

Фото 89.

Но все слава Богу успешно: заряды отстрелялись и жертв и разрушений нет…

Сразу после этого спускается к земле Ан-2 для прохода…

Вроде в кабине пилот не один,а дверь решили не закрывать?

Фото 95.

Крупнее. Они должны сесть,чтобы забрать домой парашютистов…

Праздник подходит к концу,точнее его показательная часть. А все авиаторы и причастные разбредаются по компаниям и кафе…

Зрители.

Тех состав?

И я тоже двигаюсь в сторону выхода…

Сюда бы заглянуть хоть одним глазком…

Ну а всех провожает как и встречал МиГ-15бис с бортовым 01 синий.

Народу вокруг него меньше,но все же есть…

А за проходной все также МиГ-23УБ с бортовым номером 55 красный.

Крупнее

И сбоку.

Источник — https://ru-aviation.livejournal.com/3989725.html , https://igor113.livejournal.com/1065351.html